Дисковые тормоза механические/гидравлические
Тормоз дисковый механический JAK-7 - предназначен для установки на взрослые горные и подростковые велосипеды любительского уровня.Форма калипера имее..
277 грн.
Механические дисковые тормоза фирмы Repute DSC710R+RPT006, являются альтернативой многим дисковым тормозам начального уровня.Данная модель предусматри..
275 грн.
Дисковые тормоза ARES MDA08+SE16B передние IS-TYPE, ротор с гайкой 160ММ, ARESРасстояние между противоположными болтами (BCD) = 48 мм.Подходит только ..
406 грн.
ТОРМОЗА DISK ARES MDA08 + SM16 ПЕРЕДНИЕ IS-TYPE, РОТОР 160мм..
406 грн.
передняя гидролиния: 750мм задняя гидролиния: 1650мм..
2933 грн.
Тормозная ручка Avid Speed Dial 7 – это модель, предназначенная для установки на горные велосипеды. Изготовлена представленная ручка из алюминия, бла..
832 грн.
В комплекте - 1 шт.Совместимость - Совместим с стандартными втулками под 6-болтовое креплениеРасстояние между противоположными болтами (BCD)..
208 грн.
Дисковые тормоза перекочевали в велосипедостроение из автомобильной и мотоциклетной индустрии. Как показывают отзывы спортсменов и простых обывателей, данный вид наиболее практичен. В зависимости от привода, дисковые тормоза могут быть механическими и гидравлическими. В механическом варианте усилие от ручки к тормозу передается через тросик, а в гидравлическом - через систему, заполненную жидкостью. В обоих вариантах тормозов усилие в конечном итоге попадает на колодки, которые прижимают специальный диск, закрепленный на втулке.
Итак, дисковый тормоз состоит из ротора (диска) и калипера (тормозной машинки). Роторы могут иметь диаметр от 140 до 220 мм. Чем выше этот показатель, тем больше плечо рычага и тем эффективнее работает тормоз. Калипер крепится на раме или втулке. Внутри него установлены колодки, которые приводятся в действие с помощью специальных поршней. Велосипедные колодки для дисковых тормозов выполняются из органических материалов или металлических опилок. Первый вариант дает возможность плавного торможения и быстро притирается, а второй долго притирается и дольше изнашивается.
Механические
Механические дисковые тормоза, судя по отзывам, имеют следующие преимущества:
- Обеспечивают гораздо более мощное торможение, чем ободные.
- Позволяют контролировать тормозное усилие.
- Работают при любой погоде. Пыль, грязь и влага практически не сказываются на качестве торможения.
- Не изнашивают обод.
- Не мешают использованию широких покрышек.
- Эффективно работают на искривленном ободе.
- Долго служат.
- Не нуждаются в особом обслуживании.
- Ротор ровняется намного легче, чем в гидравлических тормозах.
- Тросы не нуждаются в особой эксплуатации, в отличие от гидролиний.
Конечно, отзывы отмечают и недостатки:
- Не ремонтируются в полевых условиях без особого инструмента.
- Из-за разнообразия моделей и модификаций поиск запчастей немного затруднен.
- При перевозке разобранного велосипеда велика вероятность искривления ротора при любом механическом воздействии.
- Иногда мешают креплению велобагажника.
- Имеют большой вес относительно ободных тормозов.
- Стоят дороже, чем ободные модели.
Гидравлические
Дисковые гидравлические велосипедные тормоза имеют те же преимущества, что и механические, плюс несколько своих:
- Наиболее мощное тормозное усилие среди всех видов.
- Отличный контроль тормозного усилия.
- Работают в любых погодных условиях.
- Легкий ход тормозной ручки.
Недостатки гидравлических тормозов:
- Ремонт гидролинии достаточно проблематичен.
- В случае искривления ротора его сложно выровнять.
- Самая высокая цена относительно других видов.
Кроме того, гидравлические дисковые тормоза имеют те же недостатки, что и механические.