Дисковые тормоза механические/гидравлические
Кронштейн ДИСК. Тормозов НА РАМУ ARES B3, для ротора 160мм, 31.5ММ..
104 грн.
Характеристика:Масло для гидравлических тормозов;Применение Magura, Shimano: Deore, SLX, XT, XTR;100мл.Производитель Польша..
333 грн.
Минеральная жидкость SHIMANO для прокачки гидравлических дисковых тормозов. 1000 мл.Важно: Прокачка гидравлических дисковых тормозов требует соответс..
990 грн.
Манетки дуалы Shimano Deore LX BR-M585 моноблоки 3х9 speed Уровень Shimano Deore LXМодель - BR-M585Рабoчая жидкость - минеральное маслоДуалы 3х9..
3536 грн.
Набор профессиональных сервисных наконечников для оригинальных гидравлических тормозов.• внутренний диаметр: 5,5мм• материал: медь..
219 грн.
Набор фитингов Tektro Hose Kits Olive 5.5 10 штНаборы оливок и вставных штифтов совместимы со всеми гидравлическими дисковыми тормозами TRP и Tektro...
338 грн.
Набор фитингов для гидролинии Tektro (оливка+фитинг 10 шт) 5,0ммНаборы оливок и вставных штифтов совместимы со всеми гидравлическими дисковыми тормоз..
497 грн.
Набор оливок и вставных штифтов совместимы со всеми гидравлическими дисковыми тормозами TRP и Tektro. Есть версия для тормозных систем с диаметром то..
339 грн.
• бочка или оливка• посвящен тормозам Shimano• внутренний диаметр: 5,3 мм• материал: медь..
25 грн.
Дисковые тормоза перекочевали в велосипедостроение из автомобильной и мотоциклетной индустрии. Как показывают отзывы спортсменов и простых обывателей, данный вид наиболее практичен. В зависимости от привода, дисковые тормоза могут быть механическими и гидравлическими. В механическом варианте усилие от ручки к тормозу передается через тросик, а в гидравлическом - через систему, заполненную жидкостью. В обоих вариантах тормозов усилие в конечном итоге попадает на колодки, которые прижимают специальный диск, закрепленный на втулке.
Итак, дисковый тормоз состоит из ротора (диска) и калипера (тормозной машинки). Роторы могут иметь диаметр от 140 до 220 мм. Чем выше этот показатель, тем больше плечо рычага и тем эффективнее работает тормоз. Калипер крепится на раме или втулке. Внутри него установлены колодки, которые приводятся в действие с помощью специальных поршней. Велосипедные колодки для дисковых тормозов выполняются из органических материалов или металлических опилок. Первый вариант дает возможность плавного торможения и быстро притирается, а второй долго притирается и дольше изнашивается.
Механические
Механические дисковые тормоза, судя по отзывам, имеют следующие преимущества:
- Обеспечивают гораздо более мощное торможение, чем ободные.
- Позволяют контролировать тормозное усилие.
- Работают при любой погоде. Пыль, грязь и влага практически не сказываются на качестве торможения.
- Не изнашивают обод.
- Не мешают использованию широких покрышек.
- Эффективно работают на искривленном ободе.
- Долго служат.
- Не нуждаются в особом обслуживании.
- Ротор ровняется намного легче, чем в гидравлических тормозах.
- Тросы не нуждаются в особой эксплуатации, в отличие от гидролиний.
Конечно, отзывы отмечают и недостатки:
- Не ремонтируются в полевых условиях без особого инструмента.
- Из-за разнообразия моделей и модификаций поиск запчастей немного затруднен.
- При перевозке разобранного велосипеда велика вероятность искривления ротора при любом механическом воздействии.
- Иногда мешают креплению велобагажника.
- Имеют большой вес относительно ободных тормозов.
- Стоят дороже, чем ободные модели.
Гидравлические
Дисковые гидравлические велосипедные тормоза имеют те же преимущества, что и механические, плюс несколько своих:
- Наиболее мощное тормозное усилие среди всех видов.
- Отличный контроль тормозного усилия.
- Работают в любых погодных условиях.
- Легкий ход тормозной ручки.
Недостатки гидравлических тормозов:
- Ремонт гидролинии достаточно проблематичен.
- В случае искривления ротора его сложно выровнять.
- Самая высокая цена относительно других видов.
Кроме того, гидравлические дисковые тормоза имеют те же недостатки, что и механические.