Дисковые тормоза механические/гидравлические
Ротор тормозной Ares SM16 ротор тормозной- Установка на втулку с помощью 6 болтов (идут в комплекте)- Диск из индустриальной нержавеющей стали- Дизайн..
94 грн.
Ротор тормозной Ares SM18 ротор тормозной- Установка на втулку с помощью 6 болтов (идут в комплекте)- Диск из индустриальной нержавеющей стали- Совмес..
116 грн.
Тормозной ротор Ares SM18- установка на втулку с помощью 6 винтов- диск из индустриальной нержавеющей стали- дизайн в виде волны, широкая тормозная по..
160 грн.
Комплект для гидравлического тормоза Shimano – набор основных компонентов, необходимых для замены или улучшения тормозной системы. В комплект входит:..
210 грн.
Комплект сорочок троса тормоза – это набор основных компонентов, необходимых для замены или улучшения тормозной системы. В комплект входит: сорочка т..
210 грн.
Комплект сорочок троса тормоза – это набор основных компонентов, необходимых для замены или улучшения тормозной системы. В комплект входит: сорочка т..
210 грн.
Тормоз Shimano BR-TX805 2019 дисковый задний, тормоз на механике приводится в движение тросом, который может быть подключен к обычным ручкам V-Brake т..
770 грн.
Дисковый тормоз Shimano BR-TX805 задний на механике приводится в движение тросом, который может быть подключен к обычным ручкам V-Brake тормозов. Уком..
770 грн.
Дисковые тормоза перекочевали в велосипедостроение из автомобильной и мотоциклетной индустрии. Как показывают отзывы спортсменов и простых обывателей, данный вид наиболее практичен. В зависимости от привода, дисковые тормоза могут быть механическими и гидравлическими. В механическом варианте усилие от ручки к тормозу передается через тросик, а в гидравлическом - через систему, заполненную жидкостью. В обоих вариантах тормозов усилие в конечном итоге попадает на колодки, которые прижимают специальный диск, закрепленный на втулке.
Итак, дисковый тормоз состоит из ротора (диска) и калипера (тормозной машинки). Роторы могут иметь диаметр от 140 до 220 мм. Чем выше этот показатель, тем больше плечо рычага и тем эффективнее работает тормоз. Калипер крепится на раме или втулке. Внутри него установлены колодки, которые приводятся в действие с помощью специальных поршней. Велосипедные колодки для дисковых тормозов выполняются из органических материалов или металлических опилок. Первый вариант дает возможность плавного торможения и быстро притирается, а второй долго притирается и дольше изнашивается.
Механические
Механические дисковые тормоза, судя по отзывам, имеют следующие преимущества:
- Обеспечивают гораздо более мощное торможение, чем ободные.
- Позволяют контролировать тормозное усилие.
- Работают при любой погоде. Пыль, грязь и влага практически не сказываются на качестве торможения.
- Не изнашивают обод.
- Не мешают использованию широких покрышек.
- Эффективно работают на искривленном ободе.
- Долго служат.
- Не нуждаются в особом обслуживании.
- Ротор ровняется намного легче, чем в гидравлических тормозах.
- Тросы не нуждаются в особой эксплуатации, в отличие от гидролиний.
Конечно, отзывы отмечают и недостатки:
- Не ремонтируются в полевых условиях без особого инструмента.
- Из-за разнообразия моделей и модификаций поиск запчастей немного затруднен.
- При перевозке разобранного велосипеда велика вероятность искривления ротора при любом механическом воздействии.
- Иногда мешают креплению велобагажника.
- Имеют большой вес относительно ободных тормозов.
- Стоят дороже, чем ободные модели.
Гидравлические
Дисковые гидравлические велосипедные тормоза имеют те же преимущества, что и механические, плюс несколько своих:
- Наиболее мощное тормозное усилие среди всех видов.
- Отличный контроль тормозного усилия.
- Работают в любых погодных условиях.
- Легкий ход тормозной ручки.
Недостатки гидравлических тормозов:
- Ремонт гидролинии достаточно проблематичен.
- В случае искривления ротора его сложно выровнять.
- Самая высокая цена относительно других видов.
Кроме того, гидравлические дисковые тормоза имеют те же недостатки, что и механические.